La situación del transporte aéreo

Uno de los sectores más afectados por la crisis es el del transporte aéreo, las principales líneas aéreas sufrieron primero los elevados precios del petróleo, que compensaron con cargos adicionales, y después los recortes en los gastos de las empresas, especialmente en el sector de clase 'business', donde las aerolíneas consiguen una gran parte de sus beneficios. Todo esto unido a la presión creciente de las compañías 'low-cost', que sí están creciendo en esta etapa de crisis - aunque alguna ha quebrado.
La crisis se refleja en los precios de las aeronaves:
los precios de aeronaves nuevas han bajado desde enero un 7%, y el coste en alquiler, para un contrato de leasing, un 6% para las pequeñas, y un 16% para las mayores.
En el caso de las aeronaves con 10 años de antigüedad, el precio de compra de las pequeñas ha bajado un 9% y las grandes un 16%; para los contratos de leasing, las pequeñas han caído un 26%!, y las grandes, un 11%.
Un grave problema para las empresas gestoras de flotas, como GE Capital Aviation Services, con una flota de 1834 aeronaves, e International Lease Finance, con 1075 aeronaves.

Previsiones de la OCDE: 4,5 millones de parados en España para el año 2010

Según el informe 'Perspectivas del Empleo 2009' de la OCDE, la crisis provocará en total la destrucción de 2,7 millones de empleos en España, de forma que el total de parados alcanzará los 4,5 millones para el año 2010.
La media de paro en los países desarrollados será del 9,9%, en España alcanzará el 19,8%, la tasa más alta de todo el grupo. El siguiente país es Irlanda, con el 15,1% (una tasa brutal, pero mucho más moderada que la española). Incluso en Estados Unidos se alcanzará el 10,1%, en Francia, el 11,3% y en Alemania, el 11,8%.
El informe de la OCDE afirma que ya hay signos crecientes de recuperación, pero éstos son insuficientes para generar empleo. No basta con tener una evolución positiva del PIB: para generar empleo normalmente se necesita un crecimiento de un 2%. En el caso de España, la recuperación se produciría con algunos trimestres de retraso, lo que hará más grave la situación de aquellos que perdieron el empleo a principios de la crisis.
Si los signos de recuperación en España son todavía muy débiles (o inexistentes), cuando los principales países de la OCDE empiecen a tirar otra vez de la economía, se producirán consecuencias que dificultarán aún más la recuperación de España: por ejemplo, el precio del petróleo subirá otra vez, debido al incremento de la demanda, y el tipo de interés volverá a subir, para contener presiones inflacionistas. Estos efectos, unidos a los problemas específicos de España como el elevado déficit público, la deuda pública y la subida de impuestos.
Al menos crecerá la demanda exterior y se podrá recuperar el turismo. Mientras tanto se avecina un periodo duro, en el que muchas empresas y autónomos agotarán sus reservas.